Ｅｕｒｏ−Ｒなページ��
このページはあくまで管理人個人の自己満足で作成しております事をお許しください。
現在の状況（２００７年６月 ４日現在）
◆車両本体
０７年４月、自分としては２回目の車検（車齢は７年）を受けた。この時１１万４千キロを突破。前回の定期点検でタイミングベルト類
を交換していたので、総費用としては１６万円で済みました。
主な交換パーツは、ブレーキパッド・ギヤオイルやエンジンオイルの油脂関係。それから高速でのブレーキングで振動が発生することから
ブレーキディスクの研磨を依頼しました。
ギヤオイルを交換したら、これまで渋かったシフトチェンジがスコスコ気持ち良く入るようになりました！（嬉）最高のシフトフィール
です。高速ブレーキングの振動もすっかり改善されました。口では言えない様な速度からのブレーキでも全く問題ありません。
距離は乗っているものの、エンジンも絶好調！足回りのヘタリも問題なしでした！
◆昨年からの交換パーツ
＜タイヤ＞
ＧＯＯＤＹＥＡＲ ＥＡＧＬＥ ＲＥＶＳＰＥＣ ＲＳ−０２ ２１５／４０Ｒ１７ ８３Ｗ
ヤフオクで新品４本を落札、１本１万２千円×４本＝４万８千円 交換料金は窒素ガス充填込みで１万だったので、計５万８千円で交換
出来ました。店舗で買うと、いくら安い店でも８万は取られます。２万円以上安く交換することが出来ました。
で・・・このグッドイヤー レブスペック ＲＳ−０２ とは、いかなるタイヤか？
このタイヤ、ＧＯＯＤＹＥＡＲを名乗っているものの、製造は住友ゴム工業が生産する“Ｍａｄｅ ｉｎ Ｊａｐａｎ”なのです！
ブリヂストンやヨコハマの影に隠れて知名度は低いのですが、このタイヤ正直言って素晴らしいです！
静かですし、乗り心地もまずまず、そしてハイグリップ！ 高速でも挙動が乱れる事がなくＦＦハイパワーのユーロＲにまさにうってつけ
のタイヤでした！
もちろんサーキット走行したりするには物足りないのでしょうが、峠をハイスピードで走る場合でも満足のいくレベルです。
性能的にも他社同グレード（例えばＢＳのプレイズ・ＹＨのＳドライブ・ＤＬのディレッザ）等と比較しても遜色ないと思われます。
コストパフォーマンスが優れているので、店舗で購入しても他者同グレードより１本５千円は安いでしょう。（４本だと２万円の差！！）
但し、寿命については今後レポートしたいと思います。
＜車両近影＞写真は全てＮＴＴdocomo ＦＯＭＡ ＳＨ９０１iＳで撮影
ローダウンの結果、ご覧の様なレベルに落ち着きました。
リアドアの「ユーロＲ」のデカールは通販で購入したものです。
青のケーブルは「ＮＧＫパワーケーブル」、赤いケーブルはアーシング。
バッテリー上の赤い箱は「コンデンサチューン」のＢＯＸです。
右前方から見た全体像ですが、ローダウンのすき間がリアに比べて大きめです。
ユーロＲはもともと標準グレードより２０ｍｍ下げてあるのですが、更に２０ｍｍ
下げてもこの程度。如何にノーマルグレードのフェンダーすき間の大きい事が判り
ますね！
しかし！この残されたスキマが雪道を走るときには大助かりだったのです（笑）
ＧＯＤＤＹＥＡＲ ＥＡＧＬＥ ＲＥＶＳＰＥ ＲＳ−０２近影
サイズは２１５／４０Ｒ１７ ８３Ｗ ですが、このサイズ・・・・・・
最近のコンパクトカーと殆ど同じなんですよねぇ〜。
トヨタのｉｓｔやホンダのＦｉｔのインチアップ車と同サイズとは・・・。
リアビューです。